山东鲁兴(图)-13米低平板半挂车-低平板半挂车

低平板半挂车在装卸货物过程中的注意事项

低平板半挂车通常在货物装运后，由于重量加大，再加上半挂自卸车的自身的长度和宽带，因此对司机的驾驶操作要求比较高。在这里，我们要介绍的半挂自卸车装卸货物应注意什么。

低平板半挂车装卸货物应当选择在平坦的地方。如果在有坡度的地方装卸货物，应该沿着坡道顺下，车头向坡道的前下方，要有人指挥着进行装卸，操作一定要小心。在这里要注意的是在横坡上的装卸一定要明令禁止。

低平板半挂车在装卸的过程中，工程低平板半挂车，司机必须从汽车后窗观察的车厢的变化，如发现有轮胎下沉，身体向一侧倾斜的趋势时，立即停止装卸。装卸比较大的物件时，根据情况，是否要减少挡板。装卸颗粒物件时，低平板半挂车，应及时冲洗车厢。卸载后，车厢要及时***。为了消除排放，必须保持适当的距离和基坑安全，防止边坡坍塌。

低平板半挂车关键部分是在大梁的规格、液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意大梁承载性，液压顶尽量选好品牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。

一、大梁的规格：

由于侧翻时受力不均，对大梁承载性要求较高大梁对一辆挂车的重要性不言而喻，对于低平板半挂车大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁要选择规格更大一些的。

1.是低平板半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高；

2.是低平板半挂车车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

二、液压顶数量大小看吨位且支架要牢固

液压顶是低平板半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5 1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4 1；重载80吨-120吨一般用6 1或者7 1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。品牌用的较多的是海沃的，质量与服务较好，但价格较贵。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5 1一套下来接近一万元。液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，低平板半挂车支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

三、斜撑加固很重要且支点越多可靠性更高

低平板半挂车在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高，重型低平板半挂车，一般13米侧翻5个支点、15米的6个。低平板半挂车斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲就容易抽不出来的话，麻烦影响卸货。

低平板半挂车超载和超限的区别

半挂车超载和超限的区别，低平板半挂车的出现大大减轻了平时运输的负担，***为了进一步整顿运输行业，在及进行运输环境的进一步改造的过程中加强了综合性的治理，争取让我们的运输市场更加的广泛，那么我们告诉大家如果低平板半挂车出现超载的情况会产生什么后果

其实，在低平板半挂车平时的运输中大家都会把超限和超载混为一谈，气室这样是错误的，超限：是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。

超载：指低平板半挂车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。希望大家应该吧这两个定义进行仔细分析。

我们公路的路况是非常重要的，提醒大家在平时的时候我们要做到低平板半挂车装车的规范化，当路过的路段具有超限的限制的时候要做到合理的配合，保证不会让我们的车辆运输带来公路的损坏，不同等级的公路（含桥梁）其设计的限载标准是不同的。

一般的超限是规定低平板半挂车自身的因素，对于一些超宽超长的物体，我们应该采用合理的而运输方式，13米低平板半挂车，超载和超限的客体物不同，所以要做到合理的运输，只有这样才能够让我们的运输环境得到大的改善，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。

以上就是在驾驶低平板半挂车超载的后果，为了我们的生命的安全，应该正确的安全的驾驶，因为这关系到我们的生命，同时也关系到其他人的生命，为了更好的保证我们的路况让我们做到驾驶安全，要合理的配合我们的低平板半挂车运输规范进一步实施，让我们的运输更加的顺畅，保证我们的道路使用更加的长久。