侧翻半挂车-山东鲁兴-轻型侧翻半挂车

侧翻半挂车车轮打滑缘由

集装箱运输半挂车车轮打滑是很***的，现在天气较热可能出现打滑的现象还比较少，但是到了天冷的时候 ，可能就比较多了。 不管是小汽车还是侧翻半挂车 ，车轮打滑从理论上而言原理都是一样的，都是因轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行进方向而形成打滑。

尤其是刚开端下雨时，路面的油污遇到水会开端化开，因而，当侧翻半挂车司机遇到此种状况时，要分外小心，千万别猛刹车，避免急转弯，车辆运输侧翻半挂车，弯道要减速。

为了让您带货出行安全，介绍一些避免侧翻半挂车车轮打滑的常识。

一般，车轮打滑有两种状况：一是集装箱运输半挂车 后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此刻，司机无法控制；二是集侧翻半挂车前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

什么原因导致侧翻半挂车制动性能问题

侧翻半挂车作为一种道路交通运输工具，其实在现在的重物运输中使用的非常广泛的，但是有时候难免会有一定制动困难的状况出现，侧翻半挂车，面对这种问题的产生我们要找到产生的原因

1，侧翻半挂车布置形式的差别。一控三，储气筒只在独一的一个位置供气，管径很难满足要求，在制动踏板动作时，响应时间慢，供气跟不上。而通常使用超标供气量紧急继动阀（刹车王），随后制动发生抱死。前端供气延迟，中端气压又过大，刹车难用，不好控制，制动距离长而且抱死。在无ABS的情况下，标准可靠的挂车制动布置形式应该是二控三的方式，采用二控三布局的挂车制动相较一控三，制动更为平顺，侧翻半挂车轮胎抱死现象大幅降低，目前除了有些厂家采用标准的二控三的布置形式，甚至某些出口车型还配置单独的挂车驻车制动手柄。其它厂家几乎无一例外的采用一控三的布置方式。

2，储气筒材料差 生锈污染泵阀报废。目前市面多数侧翻半挂车厂家采用的铁质储气筒，极易生锈导致泵阀损坏。一个合格的储气筒应该具有防腐蚀、防锈、稳压、降温的作用。而多数我们使用的储气筒达不到要求。导致挂车紧急继动阀，刹车分泵漏气磨损问题严重。

3，13米侧翻半挂车，侧翻半挂车紧急制动阀制动系统的核心。一控三，挂车只相当于一个出口，满足六个分泵的供气需求，两个储气筒没有分别作用；二控三，挂车相当于两个继动阀，储气筒分别供气，无论响应时间及制动柔顺性，制动力都满足***标准。

侧翻半挂车行业的不景气是由哪几个原因造成的

今年侧翻半挂车基地的很多挂车生产厂家都处在停滞的状态，之前的车水马龙已经是过往云烟，这种情况是怎么造成的呢？昨日，小编带着疑问走访了基地内的几个挂车生产厂家，其中一位厂家的老板向小编大吐苦水说出了大概的缘由，小编整理了一下大致分为以下几点：

一，当然是***政策所导致，从今年开始***相关部分对侧翻半挂车行业大力严查，凡是没有公告的企业一律停产，挂车基地有公告的生产厂家还占不到所有厂家的十分之一，400多家生产厂家只有不到40家是公告企业，这个数字实在太惊人了；

第二， 随着***的侧翻半挂车生产厂家变的越来越多，挂车厂家之间各个方面的竞争变得越来越激烈，其中有些不良商家为了牟取更多的利益生产劣质挂车，从而导致客户朋友大多就近选择厂家来购买，近了有问题的话能及时处理；

第三，侧翻半挂车厂的不断增多由往年用户主动***来找变为要花高薪来聘请销售人员来寻找客户，这种情况在挂车质量大致一样的情况下当然客户就看价格了，谁出的低就买谁的呀，因此挂车的价格在一定程度上也会变得越来越低，当然利润也变的越来越少；

第四，近几年国际经济危机比较严重，各行各业都处在一个困难时期，尤其是用钱比较多的重工业，侧翻半挂车行业不景气也是一个不争的事实了。